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Brennerbahn Haltepunkt Albeins (ehem.)
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Brennerbahn Haltepunkt Albeins (ehem.) - Baubestand, Bauzustand und Nutzung
Heutiger Baubestand:
Die Zufahrt zum Brixener Ortsteil Albeins führt heute von der Staatsstraße über eine einspurige Brücke über den Eisack zum beschrankten Bahnübergang Albeins. An der Stelle der Gebäude des alten Haltepunktes steht ein stillgelegtes Stationsgebäude, welches jetzt nur noch Schalttechnik enthält. Vom alten Haltepunkt ist nichts übrig.
Bauzustand: Der Zustand des Gebäudes ist ordentlich.
Derzeitige Nutzung: Das Gebäude enthält Schalt- und Relaistechnik und wird gelegentlich kontrolliert.
Geplante Nutzung: Eine andere Nutzung ist nicht geplant
Empfehlung des Kuratoriums:
Der Abriss der alten Gebäude wird bedauert, das neue Gebäude hat keinerlei historischen oder architektonischen Wert.
Gesamtbewertung (Prof. Arch. Andreas Gottlieb Hempel):
So verschwindet ein charmantes Gebäude der K.K. Zeit entlang der Brennerstrecke nach dem anderen. Wie wird das wohl nach dem Bau des Brennerbasistunnels werden? Sind dann alle historischen Bauten der Bahnstrecke zum Abriss freigegeben? Die Denkmalschutzbestimmungen Südtirols haben sich bisher als unzureichend erwiesen um für die architektonischen Zeugnisse der Brennerbahn einen Denkmalschutz oder gar einen Ensembleschutz für dieses einmalige Verkehrsbauzeugnis von europäischem Rang zustande zu bringen.
Erst nach langen und wiederholten Bemühungen hat die Landesregierung am 5.4.2004 Denkmalschutzauflagen für 48 Hochbauten der historischen Bahnen Südtirols beschlossen. In Albeins – wo der Bahnhof letztlich ein Opfer der Bomben des Zweiten Weltkrieges wurde – kann der Denkmalschutz nichts mehr ausrichten. Leider haben aber auch die jüngsten Denkmalschutzauflagen immer noch empfindliche Lücken.
Oder es fehlt der politische Wille in einer Region, die sich um den Bestand seines Deutschtums sorgt, aber den Schutz seiner Landschaft, seiner Bauten und seiner Geschichte aus den Augen zu verlieren droht. Das wird sich in der nächsten Generation rächen, die vergeblich nach vielen Zeugen einer Vergangenheit suchen wird, welche die kulturelle Besonderheit und weitgehende Autonomie Südtirols einmal mitbegründete.
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Aktueller Zustand:
nicht mehr vorhanden
Für Publikum zugänglich:
Ja
Baudaten:
AuftraggeberIn: K.K. Privilegierte Südbahn Gesellschaft (1862)
Projektant/Erfinder: Architekt: Wilhelm von Flattich (1826-1900)
Erbauer/Konstrukteur: Karl von Etzel
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Panorama
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Südtirol - Eisacktal
I - 39042 Brixen, Fraktion Albeins
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Technik
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Geschichte
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Ursprünglicher Baubestand:
Als die Brennerbahn Erfolg hatte, wurden um 1898 zusätzliche Haltepunkte eingerichtet, darunter auch Albeins, südlich von Brixen. Es handelte sich um eine kleine untergeordnete Station, die baulich ähnlich mit einer Holzkonstruktion ausgestattet wurde wie z.B. der benachbarte Halt Villnöss oder die Haltestellen von Brennerbad über Pflersch, Mauls, Mittewald, Vahrn, Kastelruth und Steg bis Kardaun – d.h. mit einem hölzernen Stationsgebäude, welches einen Raum für den Fahrdienstleiter und einen Warteraum enthielt, die miteinander durch das Kassafenster verbunden waren. Toiletten waren getrennt davon ebenfalls in Holzkonstruktion errichtet.
Im Oktober 1944 wurde die nahe Eisenbahnbrücke über den Eisack – eine Balkenbrücke in Eisenkonstruktion – aus der Luft angegriffen. Dabei wurde das Wärterhaus zerstört und auch die Station beschädigt. Bis in die sechziger Jahre des 20. Jhts. standen die Gebäude noch halbverfallen da und wurden schließlich durch einen Neubau ersetzt.
Im gleichen Zeitraum wurden Überlegungen angestellt an dieser Stelle einen großen Güterumschlagbahnhof zur Entlastung von Franzensfeste einzurichten – dies wurde durch den Bau der Brennerautobahn Mitte der sechziger Jahre und die damit verbundene Verlagerung des Güterverkehrs auf die Straße verhindert.
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Kontakt
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Ferrovia Statale FS - Direktion Region Bozen
39100 Bozen
Tel: 0039-0471-976077
Fax: 0039-0471-317786
Webseite: http://www.trenitalia.it
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Meilensteine
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K.K. Privilegierte Südbahn Gesellschaft (1862)
Bauzeit 1863 – 1867 von Innsbruck nach Bozen unter Karl von Etzel (gest. 1865) und Achilles Thommen, Wilhelm Pressel, Julius Lott und Wilhelm Hellwag. Fertigstellung: 1867 bzw. 1898, Neubau in den 70. Jahren des 20. Jhts. Heutige Eignerin: Italienische Staatsbahn FS (seit 1919 für die Strecke ab Brenner).
Architekt: Wilhelm von Flattich (1826-1900)
Wilhelm von Flattich (1826-1900), Hochbaudirektor der K.K Privilegierten Südbahngesellschaft. Mitarbeit: Arch. Franz Wilhelm.
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Fotogalerie
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 | Haltepunkt Albeins (ehm.), heute
Technik-Müll
AutorIn/Copyright:Andreas Gottlieb Hempel, Brixen 2004 |  | Haltepunkt Albeins (ehem.)
AutorIn/Copyright:Andreas Gottlieb Hempel, Brixen 2004 |
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Literatur
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Haltepunkt Albeins (ehem.)
Informationen und Zitate aus:
Wilhelm von FLATTICH ?Der Eisenbahn-Hochbau in seiner Durchführung auf den Linien der K.K. Priv. Südbahn-Gesellschaft? Wien, Lehmann&Wenzel, ohne Datum.
Elisabeth BAUMGARTNER ?Kleinodien alt-österreichischer Eisenbahnarchitektur: Die Hochbauten der Brennerbahn?; Fotos Walter NIEDERMAYER, in Christoph BERTSCH (Hrsg) ?Industriearchäologie, Nord-, Ost-, Südtirol und Vorarlberg?, Innsbruck, Haymon Verlag 1992, S. 49-77.
Elisabeth BAUMGARTNER; ?Eisenbahnlandschaft Alt-Tirol?, Innsbruck, Haymon, 1990.
Gerhard und Josef DULTINGER, ?Die Brennerbahn, Gestern ? heute ? morgen?, Thaur/Tirol, Wort und Welt Verlag, 2. Auflage: 1989
Laura Facchinelli ?Die Eisenbahn Verona-Brenner? Athesia Bozen 1995
MART Quaderni di architettura ?Angiolo Mazzoni ? Architetto Ingeniere del Ministero delle Communicazioni? Skira Editore, Milano 2003.
Wittfrieda MITTERER ?Zeitzeichen der Technik? Edizione Raetia, Bozen 1993.
Siehe auch:
Günther ENNEMOSER, ?La storia di Colle Isarco con particolari riguardi agli anni 1850 ? 1914, tesi di laurea?, Padova, 1974/75.
Günther ENNEMOSER; Südtiroler Gebietsführer, Nr.39, Bozen, Athesia Druck, 1984.
Alois TRENKWALDER, ?Brenner ? Brennero, Gemeinde?, Gemeinde Brenner-Gossensass (Hrsg.) 1999.
Hans-Jürgen und Carl ROSENBERGER ?Die Eisenbahnen in Südtirol? Athesia; 1993.
Auskunftspersonen:
Radames PANDINI, Bauabteilung der FS, Bahnhof Bozen, Planarchiv.
Rudi PLANK Vorsitzender des Eisenbahner-Freizeitvereins Dopolavoro FS, Bahnhof Sterzing
Erscheinungdatum: 00-00-0000
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