Brennerbahn Haltepunkt Kastelruth (ehem.) - Baubestand, Bauzustand und Nutzung
Heutiger Baubestand:
Neben dem Torggler Steg rottet die ehemalige Station Castelrotto-Kastelruth, die bis 1970 als Personenhaltestelle in Betrieb war, fenster- und türlos vor sich hin. Das nördliche Wärterhaus ist verlassen, das Dach droht einzufallen, Pflanzenwuchs quillt aus den Fenstern. Das südlichere ist in gutem Zustand schein aber nicht genutzt zu werden.

Bauzustand:
Wegen fehlender Nutzung einfach von der FS sich selbst überlassen befinden sich die beiden kleinen Gebäude im Zustand des Verfalls. Wenn die Wärterhäuser sich selbst überlassen bleiben, werden sie wohl auch bald zu Ruinen.

Derzeitige Nutzung: Geisterhafter Leerstand

Geplante Nutzung:
Nicht in Sicht oder Hörweite. Das südliche Wärterhaus östlich der Brennerstraße könnte ein angenehmes Fischerhaus am Eisack sein, das nördliche ist – direkt westlich an der befahrenen Staatsstraße gelegen – unbewohnbar.

Empfehlung des Kuratoriums: Mit geringen Mitteln sollte zumindest das alte Stationsgebäude im Ensemble mit der schön erhaltenen Holzkonstruktion des Torggeler Stegs unbedingt wieder einer sinnvollen Nutzung (z.B. als geschützte Bushaltestelle, Fahrradunterstand für den neuen Fahrradweg, Kiosk usw. ) zugeführt werden.

Wie viele kleine, aber die Südtiroler Landschaft bestimmende Bauten, sind in den vergangenen Jahrzehnten aufgegeben worden, zerfallen und verschwunden – selten wurden sie durch etwas ersetzt, was schöner oder stimmungsvoller gewesen wäre. Hier am Torggeler Steg löst sich wieder eines dieser Zeugnisse des romantischen Südtirols, das wir als Urlauber so geliebt haben, in seine Bestandteile auf. Noch dazu ist es ein seltenes Dokument für den Bau der Brennerstrecke, die das Land seinerzeit aus Dornröschenschlaf und Armut erlöst hat – ein wenig wehmütiges Gefühl für den Erhalt solcher kleinen Zeugnisse hätte man erwarten können in einer Zeit als überall die alten Bauern- und Wirtshausstuben herausgerissen, verkauft oder verheizt wurden und werden bis auch dem Letzten klar wird, daß viele Menschen gerade wegen dieser Dinge immer wieder ins Land kamen. Schnell wurden neue Stuben auf alt frisiert und wieder eingebaut in reumütiger Alpendekorationsrückbesinnung.

Nicht so mit solch historischen Teilen der frühen Verkehrstechnik. Statt sie für Buswartehäuschen, Fahrradstationen oder Imbissstuben entlang der Brennerstraße umzufunktionieren baute man solche Dinge lieber neu, meist in abschreckender Hässlichkeit. Warum konnte nicht einer der zahlreichen Obst- und Speckverkaufsstände oder eine der Pommes-Frites-Buden für Trucker und Biker in diesem stimmungsvollen Gehäuse der Bahn untergebracht werden – Parkplatz inklusive auf der ehemaligen Gleistrasse? Nutzungsmöglichkeiten im Zusammenhang mit dem neuen Fahrradweg Brenner – Bozen bieten sich doch geradezu an. Mangelnde Fantasie, mangelndes Selbstbewusstsein, mangelnder Denkmalschutz?

Die Brennerbahn ist als gesamte technische Anlage mit seinen Bahnhofbauten ein Denkmal von europäischem Rang und sollte längst unter Ensembleschutz stehen. Dem hat die Landesregierung am 5.4.2004 mit einem Beschluß zur Unterschutzstellung von 48 Hochbautender historischen Bahnlinien zumindest teilweise Rechnung getragen. Allerdings wurden die von der Bahn aufgegebenen Haltestellen nicht einbezogen. Eine sensible Restaurierung und Nutzung als technische Kleindenkmäler mit dem besonderen Flair dieses altösterreichischen Bahnensembles sollte jedoch selbstverständliche Verpflichtung sein. Schon unter touristischen Gesichtspunkten macht es sich bezahlt, die Schönheiten des Landes zu retten.