Die Notwendigkeit an einer autarken Produktion der so genannten strategischen Metalle Zink, Magnesium und Aluminium stieg in den 1930er Jahren enorm; die zur Produktion von Aluminium gebrauchte elektrische Energie (für die Produktion von einer Tonne Metall wurden etwa 20.000 Kwh Strom gebraucht ) war in Südtirol reichlich vorhanden, weshalb sich der Standort Bozen für den Aufbau von metallurgischen Werken zusätzlich anbot. Somit verband der politische Wille zur Industrialisierung wirtschaftliche Vorteile – die lokale Nutzung der vorhandenen elektrischen Energie vermied Verluste entlang der Überlandleitungen - mit den Interessen der Italianisierung des Territoriums.

Baubeschreibung  

Die ehemaligen Elektrolysehallen (die letzte in Origninalversion wurde im Jahre 2004 abgerissen) waren Zweckbauten, an denen jedes Bauelement eine sich wiederholende Funktionalität ausdrückt. Charakteristisch waren die großen Fensterflächen, zweckmäßige Dienstgalerien und die seitlich am Flachdach aufsteigenden rechteckigen Kamine, welche die warme Luft nach außen leiteten. Für die Ofenhallen wurde ein eigenes seitliches Öffnungssystem angewandt, um in den Hallen eine maximale Ventilation zu ermöglichen. Zwischen der Bauart der Elektrolysehallen von Bozen 1 und der von Bozen 2 kann man einen eindeutigen technischen und konstruktiven Evolutionsprozess erkennen. Während die ersten Ofenhallen von Bozen 1 mit einer Struktur aus einem rechtwinkeligen Gerippe von Stahlbetonträgern aufgebaut waren, wurde bei den nachfolgenden Hallen ein neues System aus halbelliptischen, schalenförmigen Stahlbetonträgern angewandt. Dieses Bausystem wurde erstmals von Eugène Freyssinet um 1916 entwickelt, um einen Luftschiffhangar in Paris – Orly zu bauen. Zu erwähnen ist die Tatsache, dass die ehemaligen Elektrolysehallen von Bozen große Ähnlichkeiten zu denen des 1937 entstandenen, als Industriebrache erhaltenen Aluminiumwerk in Mori südlich von Rovereto aufweisen.